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Gigi Dall’Igna ha compartido su preocupación sobre los desafíos que afrontará la marca italiana en la temporada 2025 de MotoGP. A pesar del dominio aplastante de Ducati en 2024, con 19 victorias en 20 grandes premios y la conquista de los títulos de pilotos y constructores, el director de su departamento de carreras ve un cambio significativo en el horizonte. Según el ingeniero italiano, el “verdadero problema” para Ducati no será la reducción de motos en parrilla, sino la pérdida de pilotos clave como Jorge Martín, quien se unirá a Aprilia, y Enea Bastianini, que correrá para KTM.
La decisión de Ducati de pasar de ocho a seis motos en la parrilla para 2025 ha generado debate en el paddock. Pramac, su equipo satélite más destacado, ha roto su asociación con Ducati para unirse a Yamaha, especialmente tras el fichaje de Marc Márquez como piloto oficial de la marca de Bolonia. Además, Ducati reducirá el número de motos de fábrica GP25 de cuatro a tres: las dos oficiales y una tercera para el VR46 Team, en manos de Fabio Di Giannantonio.
Sin embargo, para Dall’Igna, este ajuste estratégico no representa un inconveniente importante. “Sinceramente, no creo que tener solo seis motos en parrilla sea un problema real para nosotros”, afirmó durante el fin de semana del Gran Premio Solidario de Barcelona. Según Gigi, tener más motos no garantiza mejores resultados, como se evidenció con Aprilia al aumentar su representación de dos a cuatro motos sin mejoras notables en su temporada 2024.
El punto crítico, según Dall’Igna, será enfrentar la temporada sin dos de los pilotos más destacados del momento. Jorge Martín, quien se coronó campeón mundial en 2024 con Pramac, se unirá a Aprilia, mientras que Enea Bastianini llevará su talento a KTM.
“El verdadero problema es que Martín se va a otra marca, y lo mismo ocurre con Enea. Creo que esta es la gran diferencia entre 2024 y 2025”, explicó Dall’Igna. Aunque Ducati inicialmente tenía planeado promover a Martín al equipo oficial para 2025, la llegada de Marc Márquez al box del equipo de fábrica cambió el panorama. Esto obligó a la marca italiana a tomar decisiones difíciles, dejando a Martín fuera del equipo oficial.
A pesar de las críticas y la incertidumbre sobre cómo afectará esta decisión al rendimiento de Ducati en 2025, Dall’Igna se mostró firme en sus convicciones. “Cuando tomé esta decisión, lo pensamos mucho. También consideramos que Martín podría ganar el campeonato este año”, aseguró. “Evaluamos todo y tomamos la decisión. Así que no cambio de idea en este momento y estoy convencido de que tenemos la mejor solución posible para los pilotos de Ducati”.
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Otro factor clave en los planes de Ducati para 2025 es la optimización de recursos. Reducir el número de motos de fábrica de cuatro a tres responde a una estrategia económica y técnica. “Desde el punto de vista económico, esta es la mejor decisión. Con tres motos puedes trasladarlas a la próxima temporada, y es simplemente mejor desde este aspecto”, señaló Dall’Igna. Asimismo, agregó que desde el punto de vista técnico, no hay una ventaja significativa en tener cuatro motos de fábrica en lugar de tres.
